“不可能任务”一

　　奥的斯成都地铁团队在安装地铁四号线槐树店站扶梯时面对“不可能完成的任务”：由于施工现场地形复杂，原本预留的扶梯施工下料口周边无法放置大型器械，并且下料口位置距离地下施工面太远，根本无法将6台提升高度达到12.55米、长度超过33米的扶梯吊装到位。

　　奥的斯的解决方案

　　“办法总比困难多”，奥的斯成都地铁团队迅速研究出解决方案，决定选择另一个新的、深度大约7米的下料口将电梯分段垂直吊送到地下施工面。

　　“不可能任务”二

　　然而新的问题又出现了，单体长度超过33米的扶梯在分成5段之后，最短的是5米，最长的有8米，而下料口实际可操作的距离只有5至6米，如果采取垂直吊装方式，同样无法完成安装任务。

　　奥的斯的解决方案

　　最后，奥的斯团队决定在分段向下吊装的同时，在地下用一辆运输车进行牵引，通过地上地下的无缝配合，让设备以 “向下躺平”的动态姿势，将电梯吊入地下。整个团队通宵奋战，反复尝试30次，通过这种“新颖的非常规方法”，终于将电梯全部分段吊装入位，安全顺利地完成了这个“不可能完成的任务”。

▲ 西博城站奥的斯8台并列扶梯

　　除项目施工难度大以外，成都地铁在运营管理上对标香港地铁，对工程质量和施工进度的要求十分严格。在施工过程中，奥的斯成都地铁项目团队的全部操作细致、规范，对物料的堆放形式和位置都有严格规定，在工地上甚至使用吸尘器来保持工作面的整洁。通过跨部门的合作和细致的工程管理，奥的斯顺利完成成都地铁四号线二期及一号线三期的设备安装，包括扶梯及GeN2®电梯在内的共250多部设备。

▲ 成都地铁四号线站台掠影