1电梯制动器制动力分析制动器在电梯正常工作的情况下制停，是使轿厢静止在层站位置。当电梯出现故障或遭遇紧急情况，制动器制停是为了避免故障范围扩大，保障人员安全。我们对轿厢运行状态进行分析后得知，轿厢运行，除了受自重和对重重力及运行阻力的影响，还受到曳引机牵引。运行时电梯的制动器“零速”抱闸制动，机械制动力矩与电梯静力矩相当。但是要使运行时突然失电的轿厢稳步制停，动态力矩是必须考虑的因素。在无牵引力的状态下制停，就会同时受到制动器的制动力、轿厢和对重的重力共同作用。因此，我们可以根据电梯制停时的减速度来分析上文所提及的两种制停情况。电梯在稳定运行状态制停以及在紧急制停，其减速度a的取值分别是a矣0.65m/s2、a矣9.8m/s2.般情况下，物体质量（M）以及所产生减速度的力（0决定a的取值。无论是正常运行状态还是紧急状态，轿厢的载荷是无法选择的。并且在紧急状态下制动，电梯的最小减速度通常都超过了2m/s2，这个数值比稳定运行时制动减速度的3倍还要大。因此，要同时兼顾两种制动情况对减速度的要求几乎是不可能的事情，只能满足紧急制动情况下对减速度的要求。GB75882003电梯制造与安装安全规范中对制动器的要求：当轿厢载有125%额定载能表还要定期进行校准，在校准时要借助更高精度的电子测量仪器，按照先直流档，其次交流档，最后电容档的顺序进行。③在使用数字万能表进行测量时，最好先对被测量的电压、电流等有一个大致的掌握，以设置合适的量程。

　　①根据实际测量经验，虽然数字万用表的内部有相应的过压、过流保护装置，一般情况下，可以保护内部电路不受损害，但是，在测量过程中，还需要尽量避免操作上的重大失误，以减少测量误差。测量人员，在使用数字万用表之前，要熟记测量操作的基本要点和注意事项，尽可能按照操作说明书和测量步骤进行。数字万用表通常情况下，会设置一个15m n的自动断电电路，其中主要的目的，在于节省电源。如果在测量过程中，超过了15mn，就会出现自动断电，如果尚未完成实际测量任务，还需要继续测量，那么就需要在此启动电源，这时需要连续按两次电源开关才可以。内置电池的使用，要注意节约用电，在阶段性不测量时，要暂时关闭电池电源，同时，对数字万能表的内置电池，要定期检查，发现电池电量不足的，要及时更新，防止因电池的电量不足而导致的测量误差。③不可以使用数字万能表，对人体内的等效电阻进行测量，主要原因是，人体和大地之间有分布电容存在，人的身体可以感应出较强的荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转，在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。

　　2电梯溜车现象的分析2010年2月11曰，某企业中一部电梯稳定地上下行，行进到第四层开门，轿厢瞬间向下自由溜车，溜到第二层，在安全防护系统的作用下紧急制停，电梯内人员并无大碍。检修后发现，电梯溜车故障是制动器不抱闸引起的。

　　笔者现就此次溜车事故展开分析，目的是深入剖析溜车原因，从运行维护的角度提出预防和检修措施。

　　外力拉伸或压缩弹簧时，弹簧所承受的压缩量或伸长量与外力之间的关系可以用公式F=KX表示。其中：F外力；X压缩或伸长量；K弹性系数。

　　电梯出厂后所设定的制动参数是一个固定值，电梯投入使用后，制动参数不会随着轿厢荷载的增减而自动调整。电梯在运行期间，弹簧会有一定程度的磨损，弹性随之降低，产生制动力矩的压紧弹簧力也会随之变动。也就是说，电梯投入使用后，弹簧的压紧力会随着电梯服务期限的延长而逐渐变小，继而使得制动系统的制动力减小。

　　由于电梯制动器的制动闸瓦在长期的使用过程中闸瓦与制动轮长时间摩擦，制动闸瓦与制动轮的接触面积、闸瓦的摩擦系数k发生变化，使摩擦力发生变化，可能导50Hz交流电压信号，这就会使得量程超过数字万能表的范围。

　　在数字万能表应用越来越广泛的今天，把握其自身特点和使用规则，对于提高实际测量的准确性和减少测量误差有着非常重要的作用。现代电子电工技术发展非常迅速，对数字万能表的测量精度要求也越来越高，在实际电子线路的测量过程中，仅靠数字万能表的测量，已经远远不够，但是，数字万能表在检修线路故障、维修电路板等方面还发挥着很重要的作用。因此要充分利用其优点，提高电子测量工作的效率。